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用车报告我与索纳塔的故事

时间:2019-04-08 22:54:10 来源:互联网 阅读:0次

用车报告——我与索纳塔的故事

2003年买车的时候有两个选择:新雅阁,还有就是索纳塔。后来去广本咨询了一下,想提现车要末加5W块,要么就等3个月。本来对日本货就有点成见,这样正好成了一个很好的谢绝理由。索纳塔也没现车,一个朋友订了以后想换车型,因而把订车合同给了我,但是要自己去北京提车。

坐在去北京的火车上还在想,这款车到底怎样?由于它是新款车,我对其各方面都不怎么了解,心里没底。到了提车公司办完手续,坐在车上后,才有机会仔细观察。这款车是2.0豪华自动档。内饰真的不敢怎样恭维:仪表盘非常像桑塔那2000,胡桃木装潢条也显得陈旧,钥匙做得也比较粗糙,警报器只是在开车门时没用遥控器打开以后才会报警。如果不知道价格就单坐在车里,不会相信这是20多万的车。总之,心里有点失望。

真的让我欣喜。不过欣喜过后让我真正感到自动档的耗油量,在市里跑油耗达到了13个,那时候在我们这个小城市里索纳塔并不是很多,在路上甚是拉风。尤其是音像,记得有一次去换轮胎,车上放着DJ音乐,一个小伙计问我,你车上是否是装低音炮了,我很自豪的告知他,原车带的。

5000千米后做首保,打一问还要去省城,去就去吧,由于听说首保如果不到指定维修单位做,出了质量问题属于个人因素。由于还没出磨合,不敢跑快,在高速上看着一辆辆车在我身边飞弛而过,心里痒痒的不得了。到省城以后问了好多JC叔叔才找到4S店,店里的工作效率确切好,调试车辆,加上更换机油,机滤总共不到20分钟,一问价钱,260块。交钱的时候心里显现出一句话:效力等于金钱。做保养的时候专门问了下师傅,出磨合以后能不能跑高速,那个师傅很吃惊的问我:你不是走高速公路来的?我说我的意思能不能超过120,那个师傅笑了笑:出了这门随意你跑。回来路上刚进高速入口,我就盯着一辆新广本,想和他飙一下,到180的时候他就不撑劲了,被我扔在后边,但是还不满足,想看看到底能跑多少,发动机在7000转后跑到了220,但是噪音很大,处于安全斟酌,缓了缓油门,这个结果令我很满意。满表240,跑到了220…眼边看着一辆辆的广本、帕萨特被我扔在后边,那种感觉只能用一个字来形容:爽。真没想到索纳塔这么能跑。

开到6000公里以后出现了一个问题:怠速太高。尤其是在路口等红灯把档位推到空档时,转速马上升高,时到了4000转,以为加的油不好,以至造成节气门回位不畅,清了几次节气门效果仍然不好。后来去4S店才知道,是油门线过长,属于召回维修范围,换了一个线子,再没有出现以前的状态。

2004年秋天的时候,车里程已到45000,这一年多里,除了去4S店做保养,还真没进过维修车间。可能是个人驾驶习惯,轮胎不怎么耐磨。换轮胎的时候问了下轮胎店老板,那老板说索娜塔愿车胎就是不耐磨,很多车主在40000公里就换轮胎了。换完轮胎不久,几个平时非常要好的朋友叫着一起去爬山,本以为车刚保养好,又新换的轮胎,应该不会有什么事情发生,结果在山顶和朋友们玩了一会,再上车时发现没电了!不应当啊,来的时候好好的,而且发动机在熄火后,节电装置会自动关闭所有灯光,以节约能源和保护蓄电池。当时身上出了冷汗,这前不着村后不着店的荒郊野外可怎么办啊,幸亏朋友车上有一捆电缆,我截了一段接朋友车的电瓶上试试能不能打着火,随着启动机几声不宁愿的工作后,轰的一声车着了。心里一阵高兴。回来一路上没敢熄火,一直开到4S店,进维修车间我就开始嚷嚷,你们这是什么车啊?怎样跑着跑着电瓶没电了?维修师傅问情况,拿仪器检查了一下,说电瓶坏了。换了块电瓶,由于没出6W千米,属于质量问题。心里疙瘩松了一点:幸亏没出6W。

都说买车容易养车难,前6W千米真没怎样觉得,我们城市里由于索纳塔逐渐增多,设立了一个现代汽车4S店,平时去都是做保养,一次才不到200块钱。到7W时去做了一次维护让我深刻领悟到这句话的含义。维修师傅把车支了起来做详细检查时嘴里不断的叨念,正时皮带和皮带轮该换了,前刹车片该换了,我当时愣了一下,刹车片怎样现在就该换了?师傅给我解释,由于是自动档的车,先驱动轮常常在工作状态,刹车片当然磨损的厉害。一听人家讲的通情达理,我这个对修车不怎么明白的自然不好说甚么了,修完车去交钱,好么,皮带和皮带轮是400多,刹车片是300多,还有机油什么的加起来1000多,交钱的时候和收银员开玩笑:可知道为何保修6W千米了,前6W公里根本没出甚么毛病也没更换零件,现代公司也玩了一个猫腻。收银员告诉我,现在车在欧美国家的保修期是12W或者是6年,到中国来就搞了个拦腰斩,是由于中国的道路条件和油品质跟他们差太多。

现在索纳塔已陪我两年了,里程到了8万多。期间换别克开了段时间,美国车的确比韩国车厚重,减震比索纳塔也强,尤其是在高速运转时风噪处理相差太多。随着时间的推移,对索纳塔的性能了解渐渐多了起来,索纳塔的驾乘空间比较大,司机座椅也是8方向调理的,而且调理行程几近可以适应各种身材。我1米83的个头坐在里面一点压抑感都没有虽然车的个头和别克差不了多少,但是开起来舒适度比别克强多了。别克操纵起来显得笨重有余,灵活不足,特别在城市里面开更显得笨。索娜塔不同,在城市里面驾驶的感觉用八个字来形容一点不过分:收放自若轻松掌控。刹车系统也是令我对索纳塔心仪的一个重要部位,准确,有效。还有其他功能也让我感到满意,音响上面已经提过了,现在音质还是一样的纯粹,其他的小附件基本没换过。

近几年车市出了很多新车型,关注的,还是现代系列,是因为索纳塔让我对现代车有了一个深入的了解,至今,还为当时选择现代索纳塔感到荣幸。

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